1月2日，荆州市人民政府国有资产监督管理委员会党委委员、总经济师陈炼做客荆州市融媒体中心《行风热线》节目，与广大市民交流分享。

荆州沙市机场对于荆州经济社会发展有何重要作用？

一、荆州沙市机场是推进长江经济带发展的需要。

国家发展改革委将荆州定位为长江经济带重要的区域中心城市，商务部将荆州确定为国家级物流节点城市，荆州沙市机场为打造长江经济带综合立体交通走廊补齐了民航短板。

二、完善湖北综合交通运输体系的需要。

目前，湖北省投入使用的民用机场共有7个，武汉天河机场辐射湖北省东部地区，宜昌三峡机场、襄阳机场、恩施机场、神农架机场、十堰武当山机场均位于湖北西部地区。荆州及周边人口密集，荆州沙市机场辐射半径100平方公里，服务人口约1500万，荆州沙市机场补齐了湖北中部支线机场的空白，为完善湖北综合交通运输体系提供了重要支撑。

三、加快荆州区域经济发展的需要。

目前，荆州GDP总量虽居湖北第四，但发展不充分、不平衡的问题还十分突出。荆州正处在构筑大交通、建设大城市、推动高质量发展的关键时期，荆州沙市机场自开航以来就成为荆州高质量发展的“九新动能”——对外开放的新前沿、招商引资的新窗口、文化交流的新视野、航旅结合的新路径、航空物流的新通道、多式联运的新链条、临空经济的新概念、民通协同的新样板、机场城市的新愿景。

荆州沙市机场的辐射区域有多大？

荆州沙市机场直接辐射区域有荆州市全境，包括荆州区、沙市区、江陵县、公安县、监利市、石首市、洪湖市、松滋市等区县，周边辐射潜江市、荆门市及与湖南交界临近县市等地。为上述地区居民的出行以及货物运输提供了便捷的航空通道，促进区域经济发展、旅游业繁荣以及对外交流。荆州沙市机场是江汉平原交通枢纽的重要组成部分，与公路、铁路等其他交通方式相互衔接，补齐了民航短板，构建了综合立体交通网络，为荆州市及周边区域人民群众提供多样化的出行选择。

荆州沙市机场为什么要改扩建？改扩建的规模及进展情况如何？

一、沙市机场改扩建的目的

荆州沙市机场2021－2023年旅客吞吐量分别为44、42、83万人次；2024年，荆州沙市机场年旅客吞吐量突破百万人次，跨入中型机场的行列。随着荆州航空市场高速发展，年旅客吞吐量已突破70万设计标准，机场飞行区及地勤等配套设施难以满足航班架次、旅客流量快速增长的需求。

二、沙市机场改扩建内容

主要包括飞行区工程、货运区工程及辅助生产生活服务设施三部分内容，其中：新建平行滑行道1750m及助航灯光，新建2条垂直联络道，新建客货机位6个，新建货运站房2000㎡，新建业务用房2500㎡、职工用房2400㎡，购置摆渡吹雪、除冰等地勤服务车辆，配套建设消防救援、应急救援、站坪照明、安全保卫、信息、空管、供电、给排水、供冷、供热、燃气等设施。

三、沙市机场改扩建进展

荆州市发改委已成立工作专班，负责荆州沙市机场改扩建前期工作，目前可行性研究报告已编制完成，已上报省发改委审批，计划今年上半年开工建设。

荆州沙市机场主要到达哪些城市？

分别是贵阳、广州、重庆、北京、深圳、杭州、台州、天津、昆明、上海、西安、海口、三亚、济南、成都、珠海、桂林、温州、兰州、厦门、沈阳、宁波、福州、太原。北、上、广、深航线将荆州链入首都经济圈、长三角经济圈、珠三角城市群和粤港澳大湾区；三亚、海口、杭州、桂林、昆明等航线，将全国各地自然风光、民俗文化、历史人文等旅游资源串联起来，让荆州迈入知名旅游城市空中“朋友圈”；济南、南宁、成都等航线为荆州连接重大项目，夯实产业基础，延伸产业链条。

荆州中心城区市民前往荆州沙市机场的交通方式、费用以及用时情况如何？

荆州沙市机场共有3种方式。

1．机场专线：从荆州客运枢纽站出发，可直达荆州沙市机场。荆州客运枢纽站发车时间为7：20、9：00、9：30、12：00、15：30、17：30，全程票价均为15元，行驶时间预计45－50分钟左右。

2．出租车／网约车：在市区各处可通过出租车或网约车平台叫车前往机场，从荆州市中心到机场打车费用大约在50－80元之间，行程约40分钟。

3．自驾：可通过导航软件规划前往荆州沙市机场的路线，机场设有公共停车场供自驾旅客提供停车服务。